El sistema de suelo claveteado tiene por finalidad reforzar el suelo existente al aumentar su resistencia al corte y su estabilidad interna. Esto se alcanza mediante la incrustación de una densa cantidad de barras de refuerzo, separadas muy estrechamente entre si (entre 1 y 2 metros) y ligeramente inclinadas con la horizontal. Se logra formar así una masa de suelo reforzado, coherente , que tiene por dimensiones la altura del corte y la profundidad de las barras. Es estable por gravedad al igual que cualquier muro de gravedad convencional y además es capaz de proveer suficiente seguridad frente a los movimientos de deslizamiento, vuelco, hundimiento de los apoyos y estabilidad global. Este tipo de estructura de contención se diferencia de los muros anclados en que los refuerzos o clavos no son postensionados como los tirantes de dichos muros y es por esto que son llamados pasivos. Los clavos desarrollan su tensión en la medida que el terreno se deforma lateralmente según avanza la excavación. Las barras de refuerzos o clavos utilizados generalmente son de acero con resistencia Fy=4200 kg/cm2, y tienen un diámetro entre 20 y 50 mm. Para la colocación de las barras de refuerzo generalmente se ejecutan perforaciones en el terreno con un diámetro desde 3" hasta 4", en donde se alojan las barras y finalmente se inyecta lechada de agua-cemento para llenar toda la longitud de la perforación. Normalmente la longitud de las barras está entre un 65% y 70% de la altura de la excavación. El muro o revestimiento de la superficie lateral del talud se hace comúnmente colocando una capa delgada de concreto proyectado de aproximadamente 10 cms de espesor y se refuerza con una malla de acero electrosoldada. Este sistema de retención puede ser temporal o permanente, según se establezca en el proyecto de la obra. Aplicaciones: - Contención de tierra en excavaciones verticales o ligeramente inclinadas que se construyen de arriba hacia abajo en proyectos de carreteras y en proyectos urbanos. - Mejoramiento de la estabilidad de taludes existentes. - Reparación de deslizamiento de taludes. - Reparación de muros de contención existentes. - Ampliación de vías bajo puentes de carreteras.